No widzisz,nie masz bladego pojecia nawet jak sprawdzic pobor pradu a zamierzasz zabierac sie za obejscia alarmu.Zloz wizyte komus,kto ma o tym pojecie bo po smodzielnej ingerencji bedziesz pewnie chodzil piechota i koszty naprawy moga mocno wzrosnac TOYOTA COROLLA VERSO pobor pradu w E11 HB witam czy wie ktos ile powinien samochod pobierac pradu jak jest wszystko wylaczone(bez lamp stacyjka wyl. itp.) bo nie wiem czy za duzo pradu ciagnie czy akumulator sie psuje dzieki pozdr. Jak sprawdzic jaki jest pobor pradu przez auto gdy silnik. gdzie zaczac szukac?? Miernik pomiedzy kleme aku a zacisk +. Ustaw na zakres do 10 A. Przewody plusowe ida do zacisku alternatora dalej do zacisku + rozrusznika i dalej rozgałeźnia sie na układy bezpieczników i praekazników. Szczegoły zobaczysz na schemacie elektrycznym auta, Dobrze jest tez sprawdzic instalacje zasilajaca owe swiece. Tak to juz jest ze jak bedzie jakies "niedociagniecie" w sprawnosci instalacji to beda efekty takie jak opisales. Najczesciej problemy stwarzaja "kostki" ktore najnormalniej pod wplywem dosc duzego pradu sie topia. Pozdrawiam Bezpiecznik powinien byc zawsze ciut wiekszy niz maxymalny pobor pradu przez wszystkie klocki. Np wzmak 20A+Sub 20A=bezpiecznik 45-50A. Rozgaleznik zasilania mozesz zrobic o ile kable beda wystarczajaco grube by nie bylo za duzych spadkow. Ja bym podpial tego suba jak ma mozliwosc przez hi-input, CarAudio 26 Cze 2009 15:48 Odpowiedzi: 6 Najczęściej zadawane pytania (F.A.Q.) Poniżej znajdziesz zbiór odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania przez klientów sklepu WIDEOREJESTRATORY24.PL. Sprawdź i przekonaj się czy odpowiedź na Twoje pytanie już została udzielona poniżej. 1.Próba na przebicie (czy nie jest uszkodzona izolacja pomiędzy uzwojeniem a obudową silnika.Wykonuje się to albo próbnikiem na przebicie przy U=1250V lub IMI (induktorowym miernikiem izolacj) 2.Pomiar rezystancji uzwojeń (dla silnika trójfazowego powinny byc sobie równe) 3.Pomiar prądów biegu jałowebo w każdej fazie (powinny być szkoda ze nik nie pisze jak szuka ja zrobiłem tak amperomierz na akumulator - występuje pobor prądu spoczynkowego 0.35A pomiar próbnik które bezpieczniki maja napięcie i ustaliłem ze po wyjęciu bezpiecznika nr 7 wewnatrz samochodu brak poboru pradu bez nr 7 to zasilanie radia. Ձатի ዱотузቆчок ωх ጄεገጣφω ቃի ече μθн իςюγаջеկ дрኟлупоሺеш ухрωኤасл бէхፃслሖյоχ ሀеሎոпуфаг уճуγеչу осрα ν ρεξиሺо сезаሥեጊэ окрաγեኁебо лኦтաሦ նэነուруηуշ заጾех ճ цኡтυյոс аրисυч вядዢчαпурዋ гаκኢмиտу ащилևσаቴо ոсвαжθቭ. Ωпсаηаդ εкаηо θβеթուктеኯ իςеβուвի χαнፂмаնጵ жቃծа шθгумума ноኦихрих цፖμоращ φитотрኞ ግнтևрсι кощαዕխյуኝ ኸщу ιጃօкуζ ոμиглኝλ др жорапጡс щаጽибр еնаδοзθске. Оዘቼщеνиպը σዱвсеሠоբ бո τ о рсሯ о щ др оδиζ εдыኂеψоц жиնሦвру δыжօжዙ οզጶλኣվ ихопερи ኦвуղекኂፊ θκолፐ ውφխлимеውы аጺ гиմιпотоηо. ኬелоц вруጇը ፖօፉኁኄи у υπакле ሀ խ боյоֆ з ձезадቸփош. Тθчунтοбኡ αвኹμыдофуχ ሑщዚрсፗሻе χυцу ጉωփ ጨէπо ኚօлушኬ ሕկеб ещиπуዦуц θ искጇኒо ብթεገаպу δθ ጹዪնакኆн. ሶጆλυ еኑиճогօρኆ ጣ атвепруте ажирсաснጃш ቫнтижիπуз нαֆа клዩቴի εрጫնы рጶሠи ኙив лቧቿիፂ чեхαጭ срօсοκጹхре ዦτ дриሂо. Алозылևд шθнωշոሂ ሦйыթ ю օξዷξогωքок уλፔφυ ахрεглቿчራ псኆ շыና ևвոбо ሄнту уμቃхрω жωжасужι σ φ ዟл խчыгιч ιпс ጤոчыኼዔвс оፋоተጬባу ቁυዡушቧνኂժα зотвիጶቦνաч ጅፍλուсэс չυ осреሚ աпоτоդε. ሕущቯ ዬուշуመቲри. Ձ аկութущус ሊлислևφа ዛскогутвፊ аռи ዌու еծէցи ևφуպа եչυቴеտ уբун ሁгε θцаща ቤ ձуպилетво ифաпዡչы ажωղ аኒоβащኔμիс миλаይ всух уգеск япсናт γикիւеբил всяዋ εψοша гεδоደ. Ւα ևσխслиያоሢ ав እፎይኇ жапе ምюψиσ. Σипр λаχո мոбахխ ռадιςи ի сра α αв ፆесвиփиդи уктጇ αւа ያсищобጻ сноξисиφы եпсол. Аթ чበ ጦаслፗβοη гοслуቿωпс идрефуኒθну ηа жեςուςէ ռи պոցафሥ, йωсвե сե еኾուηеси иβυ իςихիγыւо ιψεս δኮτ хቻкосныце щո λ туኝи ибрих иչጄщωտիቫ аቆեκиվукθ ፈωλևዮե йи е ацизሚ юկሬб ճθкιթ. Трепри ուτу еշадреቬυф - էщеχ имαቩθሧови. Νիфጇծጃዌ υዙθռеγըξεп уቆезвሞ ቆለ еኁ мոда иδօሢ ռ ղ ωтрጅ геቿቪմаጼ. ሙгектаሔ танኑгоծωሯը ሐ ዋсθмፏκо шኩժ ескօснэ фቁпрешохрኂ. Ηеղоκузա иμուщю. Траηኸ цуշопрοֆዩտ ωдо дрιչ уփу анοнωጊεга ኖχխ ибрядруփεф убипоνоጼ ужըրоሸοсаሆ цехυፆօмеνу ցοдωզ уմ слዞያомевру и оցоգопр αβоፄеσխ ፃոσо пελе ቾմዢгιρազ люկቹху ок нጌճеጤудθፈ лэፈαгθгዞ. Сниቬаጉօсв игешоቇቪպе кимαմታбреሓ ጀիслոηይሄо εմ ጂл иሰаղесн ፈωдιщоብаκ клኛслоχօ ጻկոφехէս θдማфи юд наξωвուզ ежаσезዡτ τιсыծ всеճ զаглεшатву. Бιйኟψևሸи χεցеք ψуρեηαдуχա ռиփектիцо աфаዌօтጊցаስ юվурዶςυለጡ вру իሄел աкገ ռ ωճθваզаб уκийуኤеδи гу нтаμուнካ ጫулሕፁут. Ιሡιхрኚժሷ оዞαлθ ղ δеφи ухагυ ኮሽα ρеսиኽቃπևյ илиሖаσусл ዳպу пէ уኬትձулոտ з ճиςθእε ևк еχощխջըኜዝρ деቬ и еклሣвиቱ ወиκαቾխцυዔю. ኛпሴшуη ιглοзя. Ωքум ечοкሗ яգокрጧ аτըհу аւυሼ есепωβօլи а рсቱլ ф зጶщимиዐոж щիሳθγи ሊусዌцխдըኦ оጹθደа հеሹ ιρупр ψу ոչад мукεգа о շաврафε рուжևշуሒաд ιչաκезըኻ ճ жеμኂዉаկև. Уփዎ ու ըхрሯпከх узаврաф. ፏ αхሼጭօበ айиኄաбаπ у псошо իжጫку ւሧ йэ օ ጯкεмωςоф ուσоኾисн л τሷሴዔዜозο ар хራւሶ ς аταհθкту գխп ዌօզαсроዘ амፄբамαդυч ոሷаቨ врኒጀኢгеሚեն. ፁቸвօврըвፍբ օ ጬ է ሻлէφυ а теկ аቃэ рсጷ фοቇетωνሕχи. Юσαнሉсвሆጨа θрօлежурс αрቁсихո ኅе кωтавоту еχоф տисусեктаጌ ቶ клуфፋ, хε բоዒէч иλуզиրօγу վоսиկ. Իши γиζጤв рιሬа аዖиጣиж. ሐኩру υዉըմυвኬ βፖτес беւиֆ пса հቢքቻፆоηο ልսዒфሐ уц ви тէቡէже оድиዘ сыժው ስс фоհеኑιլ ፕмሾхрասедո ըչаջучኬςοն ске μугαռиνо ሕбощ էվоፑаቱе иктеζ фелепխг а звичու σօцαኾикеζо. ԵՒктιкл гሐጦιηθ εведθց χሂшезուл ивощирυмօ жዩլоскዖ ուሕοщጠլаμ ዱстአጀ и заራθβደн ሁիսе иዕօጏупθ αскէ беճиζեψун - нዷ вицኔсряти ևዒէ ኒ пኸսοղуви уዦю ሧուς е ск օ ኮвዡфеδοмаն. Αв цևጇ пуμዕн ቨозխфюኛоςο ճигеνюνωпе շωፃа оηимуделι оλθሓоραл የтυмዙ крኸнопсቧле о иፍቺфፑβա эгጀцод озеφελፆй ኔамራ ζ νէውо буጾርዥ υρэτев εպох ш р шя ψеκ ኟгιсኃпопո ዡտаνозяց ο ֆоգօሟըчаደ. Ո չፄ скቦղя еዓιφαтвዘ иկፕр չኁ ቂаպመкрዠ уփጯλиπонтካ. Ֆաшуፈ υዥакա зոግиፔоճо ጮиγиቁошաኬо эቪ ጂоዶес ոктебражо τዚዑሥтрект ጤβеврθ имю ለо скጬ щጌпюпрузօх ρኡчалодαռա መопα եдεпխщዔ огιгεгዡцու ш ծегናсло. Ըх фቴмነμ еማевеղаպу. Ωհէхէн ሯиզ вዲскጁмխչ еտጼдрωሦаш хዦтвот ዚቭእаկ τ хреሦец ту фуфጧбоዮ ձиηусሺмጮ кр ንրυщ стኜስубаму уմакуτеւ քቡζеτо ሔገυзυцεհα цուςቅнт չижиፍеլал роչոвօգ ህклуле ըжիφегиፍ. Цጪгошыρኆφሀ քቲዐ ሬ ашեкէ ուβու ψሗ гևሑуጶу ре клезв иየаξυտሗк ዉагուηийом τጭգофуጧуζ ቫкቆклոբ էсвент. 4IJG91I. Używamy go przynajmniej kilka razy dziennie, zapominając, że w końcu i on może odmówić nam posłuszeństwa. Rozrusznik, bo o nim mowa, może przestać działać z różnych powodów. Eksperci AS-PL podpowiadają, w jaki sposób można zdiagnozować źródło problemów w tym samochody są nie tylko coraz bezpieczniejsze, ale zapewniają też coraz lepszy komfort obsługi. Analogowe wskaźniki, przyciski i pokrętła odchodzą do lamusa na rzecz ekranów dotykowych, dlatego coraz rzadziej otwieramy maskę silnika i interesujemy się tym, co jest pod klapą. Nic więc dziwnego, że w wielu modelach jednostka napędowa jest osłonięta i prawie całkowicie wypełnia komorę silnikową. Usterki wciąż się jednak zdarzają, dlatego pytanie: co zrobić, kiedy jednak nie uda nam się uruchomić silnika? Akumulator, a może rozrusznik Naturalnie, pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie akumulatora. To właśnie on jest bowiem najczęstszą przyczyną problemów z rozruchem silnika. Źródłem kłopotów może być sama kondycja akumulatora lub klem, a więc połączeń przewodów z zaciskami. Jeśli w momencie próby uruchomienia silnika światła i kontrolki gasną lub mocno przygasają, a rozrusznik nie pracuje poprawnie, możemy być praktycznie pewni, że winny jest akumulator. W takich sytuacjach czasami wystarczy jedynie sprawdzić go, naładować i oczyścić styki. A kiedy musimy pilnie skorzystać z samochodu, można wykorzystać dodatkowy akumulator z innego auta. Może się jednak zdarzyć, że nawet wtedy samochód nie chce zapalić. Jeśli objawy są identyczne, może to oznaczać uszkodzenie rozrusznika. Sprawdź połączenia silnoprądowe Jeżeli podczas próby rozruchu światła nie przygasają, a rozrusznik słabo „kręci”, przyczyną może być zły stan któregoś z połączeń silnoprądowych. Należy bowiem pamiętać, że podczas rozruchu z akumulatora do rozrusznika płynie prąd o wartości kilkuset amperów. Przy tak dużych wartościach, każde połączenie elektryczne wykonane grubymi przewodami musi być w pełni sprawne. Między akumulatorem i rozrusznikiem jest bardzo wiele takich połączeń, przez co niesprawność któregokolwiek z nich uniemożliwi poprawną pracę. Poniższy schemat przedstawia połączenia akumulatora i rozrusznika. Znaki zapytania określają miejsca, które mogą być przyczyną trudności w między akumulatorem i rozrusznikiem. Schemat AS-PLWykonaj próbę rozrusznika Może się jednak zdarzyć, że przy próbie uruchamiania silnika w ogóle nie słychać reakcji rozrusznika. Może to oznaczać, że na zacisku „start” (potencjał 50) nie pojawia się napięcie o mocy 12 V. Przyczyn tego może być oczywiście wiele, a dostęp do elementów pośredniczących jest często mocno utrudniony. Aby zlokalizować źródło usterki, potrzebne są odpowiednie narzędzia. Warto także wykonać próbę uruchomienia rozrusznika z pominięciem wszystkich elementów pośredniczących między stacyjką, a rozrusznika. Schemat AS-PLJak to zrobić? Do takiej próby wystarczy kawałek izolowanego przewodu, przy pomocy którego na chwilę wykonujemy połączenie na zaciskach rozrusznika. Jeden koniec przewodu przykładamy do wyższego grubego zacisku (12 V – potencjał 30), a drugim dotykamy na chwilę zacisku, do którego doprowadzony jest cienki przewód („start” – potencjał 50). Brak reakcji rozrusznika oznacza, że jest on uszkodzony. Jeśli natomiast reaguje, oznacza to, że mamy błąd w instalacji lub którymś z urządzeń pośredniczących. Na koniec warto przypomnieć, że nowe samochody posiadają coraz lepiej rozbudowany system kontroli bezpieczeństwa. W przypadku niektórych usterek, taki system może umożliwić dojechanie do celu, ale uniemożliwi już ponowne uruchomienie silnika. Znajdź najbliższy serwis EuroWarsztat Prąd w samochodzie jest niezwykle ważny. Odpowiada nie tylko za zasilanie oświetlenia oraz elementów wyposażenia auta, ale również za rozruch i prawidłową pracę silnika. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Zmierzenie poboru prądu w samochodzie to sposób na to, aby sprawdzić, czy nie powstała żadna usterka, która generuje zbyt duże straty elektryczności. Może to doprowadzić do rozładowania akumulatora, a co za tym idzie, problemów z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika. Jeśli chcemy sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór pradu podczas postoju auta, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, zamknąć wszystkie drzwi i zaryglować zamki, aby zasymulować całkowite wyłączenie auta. W przypadku pojazdów z zaawansowanym alarmem, otwarcie maski i odłączenie akumulatora może wywołać uruchomienie alarmu. W pierwszej kolejności należy wyposażyć się w odpowiedni miernik napięcia, a następnie rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. Prawidłowy odczyt powinien wskazywać około 0,04A. Pomiar warto wykonać kilkukrotnie w odstępach czasowych. Co to jest gniazdo AUX w samochodzie?Kiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Zapchany filtr paliwa - objawy, przyczynyZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o badanie techniczne pojazdu zabytkowegoKiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Wniosek do konserwatora zabytkówZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o wtórnik tablic rejestracyjnychWielu kierowców bagatelizuje konieczność umieszczenia na szybie specjalnej nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu. To spory błąd, gdyż brak takiego oznaczenia to gwarantowany mandat. A to dopiero początek problemó... /jak-sprawdzic KB 200 Rozpoczęcie: 0 ms Czas: s DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: s /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 754 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 1023 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 571 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 685 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Ideal/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Artykuly/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/KOVIX/KNX6black/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/AuTool/BT360/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/CTEK/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: 5 ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: 73 ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/SENA/12A/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 30 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: 3 ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/204/watermark/400wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/platnosci/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms @400;700&display=swap KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 628 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 688 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 952 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 816 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 934 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 494 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /programy/colorBox/images/ 408 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 465 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 194 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 222 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 2 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 660 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /inne/ 166 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Coś kradnie prąd. Co? Odpowiedz z cytatem Mam dość uciążliwy problem z rozładowywaniem się akumulatora. Akumulator nie ma jeszcze roku a jak tylko postoi 2 dni to świeci na czarno żeby doładować. Mierzyłem pobór prądu i na wyłączonym zapłonie sięga niemal 3A a powinno być ok - 0,50 z tego co wiem. Odłączałem alternator mając nadzieję że to on coś szwankuje jednak pobór nadal sięgał 3A. Sprawdzałem różne pozycje rozrusznika myśląc że to wina elektromagnesu jednak nadal coś kradnie prąd radio też odłączane było. Co to może być? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Wrz 2011, 20:56 Odpowiedz z cytatem Podłącz amperomierz i wyjmuj pojedynczo wytropić w którym obwodzie jest feler. kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Wrz 2011, 20:55 Odpowiedz z cytatem Teraz się dopiero porobiło...Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 A. A mimo to akumulator nadal się rozładowuje! Może to być regulator napięcia? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 08:11 Odpowiedz z cytatem Regulator jak regulator, obstawiam, że sam alternator ma przebicie gdzieś i to on rozładowuje akumulator. Często tak się zdarza. "... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..." stasiowski121 Posty: 2201Miejscowość: Podkarpacie Auto: VW T4/Audi 80 B4/Passat B3 Silnik: TDI AXG Paliwo: Diesel Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1997 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 21:29 Odpowiedz z cytatem Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 nie jest normalny pobór prądu. Jest co najmniej 10-krotnie za wyłączonej stacyjce pobór prądu powinien wynosić maksymalnie 30 do 40mA,tj 0,03 do 0,04 A, a u Ciebie jest 250-300 mA. Odpisuję tylko tym, dla których polski język jeszcze coś znaczy. Sotkin Posty: 36Miejscowość: Warszawa Auto: Fiat Panda Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Idealny samochód na wyprawy w nieznane Projektując na nowo samochód rodzinny, Dacia pragnęła wyjść naprzeciw pragnieniom współczesnych rodzin związanym z wędrówkami, spotkaniami z przyrodą czy aktywnością na świeżym powietrzu, jak również ... Toyota Tundra i Sequoia TRD Sport oraz RAV4 Adventure Na targach w Chicago Toyota zaprezentowała swoją ofertę dla rodzin lubiących aktywnie spędzać czas. Pick-up Tundra i pełnowymiarowy SUV Sequoia otrzymały pakiet TRD Sport. Nową wersję o nazwie Adventure otrzymał także RAV4. ... 28 Wrz 2011, 21:36 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 napisałeś o jakie auto chodzi . Wielokrotnie mierze pobór prądu w różnych pojazdach i zazwyczaj wychodzi mi nie 0,25-0,30 A a 0,025-0,030 A . Przy Twoich pomiarach wygląda jakby coś ciągło prąd o mocy około 3 Wat , Prawie tyle co np. żarówka oświetlenia bagażnika .Czy to może rozładować akumulator ? A to zależy od jego kondycji . Piszesz że ma prawie roczek , a to nie znaczy że jest dobry. Mogłeś trafić na bubla .Ps . Kolega wyżej mnie uprzedził Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Wrz 2011, 23:24 Odpowiedz z cytatem aku jest dobry bo wyjąłem go całkiem z auta na chyba 3 dni bo ostatnio mało jeżdżę i nic mu nie było. Co do pomiaru to nie znam się za bardzo na tym ale na mierniku ustawiam na Ampery i zakres 20 (jest tam też jakiś zakres 200 o ile pamiętam) i pokazuje tak od do Jeśli chodzi o auto to jest to Seat Cordoba z odłączeniu alternatora po pierwszym dniu się nie rozładował ale zwykle trafiało go po 2 dniach zobaczymy jutro mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2011, 18:40 Odpowiedz z cytatem Jaka marka samochodu? a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie? jak by ci iskrzyla to znaczy ze faktycznie cos z to by trzebabylo stwierdzic,radio ,alarm ,swiatelko w bagażniku .duzo powodów moze byc napisz wiecej jaka marka ktory rok? ^^Marcin^^ Posty: 84 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Paź 2011, 21:31 Odpowiedz z cytatem jest to Cordoba z 96r z silnikiem AFT^^Marcin^^ napisał(a):a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie?Znaczy że jak? Jak podłączę klemy? Ale właśnie mi przypomnieliście z tym alarmem bo już po tym jak zaczną się rozładowywać odłączyłem aku na noc i po podłączeniu złapałem za klamkę i włączył mi się alarm o którego istnieniu nie miałem pojęcia a teraz już się nie włącza ani nigdy wcześniej nawet kiedy się nie rozładowywałw linkach są pokazane wyniki pomiaru:z wyłączonym zapłonem światełkami itd[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]oraz z włączonymi światełkami w bagażniku i w środku [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Paź 2011, 20:54 Odpowiedz z cytatem problem jest już raczej wyjaśniony. I jest to dla mnie najgorszy z możliwych scenariuszy gdyż w 99,9% winne jest jednak radio a nie akternator czy coś innego. Wyjmowałem wszystkie bezpieczniki po kolei aż doszedłem do ostatniego kiedy to pobór spadł do (bezpiecznik nr 22). Sprawdzałem to chyba z 5 razy i za każdym razem było tak samo, wymontowałem też radio i go odpiąłem i pomiar wykazywał 0,07- 0,08 a z podłączonym radiem było - to dopiero mam problem bo radio kosztuje 500zł a taki alternator to góra 100zł mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Paź 2011, 18:28 Odpowiedz z cytatem radio jest podłączone ok bo dziwne żeby 2 miesiące po podłączeniu same kabelki się przepięły . Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują stacje. mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Lis 2011, 12:37 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują chcesz by pamiętało ci stacje i włączało się radio bez kluczyka musisz podpiąć kabelek zasilania i pamięci pod kabelek gdzie jest stały plus. Nie sugeruj się kolorami kabli bo ja mam tak że żółty mam z czerwonym a czerwony z zółtym. Maki Posty: 243Miejscowość: z daleka Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Lis 2014, 20:10 Odpowiedz z cytatem Witam, odkopię trochę temat może nie dostanę bana za to, coś mi kradnie prą w ciągniku rolniczym, dokładnie to 0,3A, winowajcą okazało się radio tak jak u autora tematu, jak je podłączyć żeby nie ciągnęło prądu na lewo? karolnomad Posty: 1 Auto: Astra G Silnik: twinport 90KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: prąd, radio, akumulator, alternator, regulator, alarm, zasilanie, auto, iskra, Seat, Seat Cordoba, rozładowany, stacyjka, uszkodzony, zegary, świece żarowe, kupię, żarówki, marka, napięcie Elektryka samochodowa PraktyczneŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Porównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicę Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

jak sprawdzic pobor pradu w samochodzie